新的一年,深汕深度协作加速布局,在推动基础设施互联互通方面,提出加强深圳港、汕头港协同发展。记者采访了解到,我市将利用招商港口在深圳、汕头两港均有投资运营的有利条件,加强港口智能化、管理效能等方面的合作,未来广澳港区将与深圳港进行航线上的互通,利用招商局港口遍布6大洲20个国家丰富的航线网络资源,特别是深圳华南运营中心巨大的辐射能力,增开班轮航线或者加挂汕头港,提升汕头港覆盖范围,发展成为重要的挂靠点。

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  加大投入,港口建设实现跨越发展

  汕头,因港而兴,素有“百载商埠”之誉,历来是粤东、赣南、闽西南一带的重要交通枢纽、进出口岸和商品集散地。作为广东海岸线上的五大沿海主要港口之一,汕头港在国家“一带一路”建设中扮演着联通海外的重要角色,广澳港区已开通17条国际班轮航线和19条内贸航线,航线网络基本覆盖东南亚主要港口及国内沿海各港口,辐射功能全面铺开。

  汕头招商局港口集团有限公司副总经理谢燕琼从事港口工作30余年,如今她从办公室的窗户往外望去,便可远眺巨轮来来往往、集装箱拖车奔忙穿梭的广澳港区。这名老港口人,见证了广澳港区从空闲到繁忙、箱量从少到多,更见证了广澳港区二期工程10万吨级集装箱码头建成运营,结束了汕头港没有10万吨级集装箱码头的历史。

  在经济特区建设发展迈入新征程之际,深圳、汕头两个特区携手共进、蓄势而发,提出坚持“政府引导、市场导向、企业主体、合作共赢、共同发展”的合作原则,在接下来三年,两市从加强区域协同和交流互鉴、推动基础设施互联互通、构建创新产业融合发展新格局等五个方面着手,务实推进两地深度协作,促进高质量协同发展。

  历史的巨轮不断向前推进,深汕的深度协作,让谢燕琼看到,这必将给汕头港带来更为广阔的发展空间,推动汕头港实现新一轮跨越式的发展。

  其实,早在三年多年前,汕头港已迈出对标学习深圳港成熟经验和先进做法的实质步伐。2017年,央企招商局集团增资扩股汕头港,旗下招商局港口发展(深圳)有限公司向汕头港务集团增资54.32亿元,占股60%,汕头招商局港口集团有限公司落地成立,标志世界领先港口运营经营商进驻汕头港,集装箱业务迎来新的历史发展契机。

  谢燕琼告诉记者,央企与地方国企强强联合,为汕头港带来了完善的航线网络、雄厚的建设资金、先进的管理理念和专业的技术人才,为汕头港尤其是广澳港区注入新的强大活力,加速推动汕头港转型升级。其中,招商局集团加大在汕头的投资,投入23亿元建设广澳港区二期工程,包括建设两个10万吨级和一个1万吨级泊位,设计年通过能力125万标准箱。投入1.2亿元建设广澳港区起步工程改造工程,改造后设计年吞吐量为集装箱22万标箱。伴随着改造后的广澳起步工程、一期和二期的整体运作,广澳港区年设计通过能力由原来的43万标准箱,上升到190万标准箱,集装箱吞吐能力和服务能力实现跨越式升级,综合处理能力大幅提升,进一步巩固了核心港区的地位,增强了船公司在广澳港区开辟新航线的信心,也为集装箱业务的开展奠定了坚实的基础,广澳港区成为粤东地区码头等级最高、设备设施最先进、功能最齐全的专业集装箱码头。

  同时,汕头招商局港口充分发挥招商港口丰富的业务网络航线,近三年来新增开通了9条国际班轮航线,引进了安通物流公司在汕头港运作,发展内贸集装箱业务,再加上招商局集团的管理经验和优势,汕头招商局港口不断地加强与旗下港口的联动,提升码头装卸效率和服务质量。“目前,广澳港区岸桥效率已和深圳华南运营中心效率是等同的,每台岸桥的平均作业效率达到23.8Moves/H的水平。” 谢燕琼说。

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  抢抓机遇,积极推进与深圳港的协同发展

  三年多来,汕头港建设发生了翻天覆地的变化,发展日新月异。2020年,在招商局增资扩股汕头港3周年之际,汕头招商局港口首次突破100万标箱,全年完成129.8万标箱,逆势大幅增长39.6%,增幅在全国沿海港口名列前茅。

  谢燕琼告诉记者,围绕建设世界一流企业、招商港口率先实现世界一流港口综合服务商的战略目标,招商局集团已明确将汕头港建设为东南沿海区域强港的战略定位,并明确了内贸目标——打造招商港口内贸业务南方(粤东)转运中心。“未来,汕头招商局港口将紧紧抓住深圳港与汕头港协同发展的契机,从港口运营建设、临港产业开发、城市综合开发和运营、金融及其他项目等多个方面加强合作。”

  在港口运营建设方面,汕头招商局港口将借助深圳港口建设智慧港的丰富经验,重点推进广澳港区三期工程建设。据了解,目前广澳港区三期工程建设已启动前期工作,项目规划建设成智慧港口,包括建设两个10万吨级集装箱泊位、一个7万吨级集装箱泊位(结构按靠泊15万吨级集装箱船设计),设计年通过能力180万标箱,争取今年底开工建设。

  谢燕琼分析,同广州港、深圳港等作为国际干线港的定位不同,汕头港的商贸活动主要服务于近洋的东南亚航线及内陆的南北航道。未来,汕头招商局港口将加大国际航线的开辟覆盖,加强广澳港区与深圳港进行航线上的互通,利用深圳港作为干线港的业务网络,发展成为重要的挂靠点。

  港口是重要的交通基础设施,不是简单地用来拉货卸货,更重要的是推动港产城联动。据谢燕琼介绍,招商局集团有“前港-中区-后城” 这一成熟的蛇口模式,汕头招商局港口将争取到相关政策的支持,吸引大型制造业落户在汕头,推动临港产业的发展;导入招商局集团的一些产业链,不断地丰富以港口为窗口的全产业链的导入,推动地方经济的发展。

  汕头实现高质量发展的新定位新目标新任务离不开港口支撑。汕头招商局港口表示,将利用招商港口在深圳、汕头两港均有投资运营的有利条件,在深汕合作中发挥更重要的作用,加快港口建设进程,着力提升广澳港区集装箱通过能力和运作水平,与深圳做好互联互通,切实将深圳与汕头的深度协作转化为加快高质量发展的实际成效,加快提升汕头港口的辐射带动力。力争到2022年,汕头招商局港口集装箱吞吐量突破200万标箱,到2025年突破300万标箱,将广澳港区打造成为区域现代化、专业化和智慧化集装箱港区的标杆。 

来源:汕头日报

记者:蔡晓丹